Forge Motorsport 34 mm geteiltes Umwälz- und Blow-Off-Ventil

Wir empfehlen, Ihr Ventil alle 3 Jahre oder 20.000 Meilen zu warten , je nachdem, was früher eintritt.

Der Splitter ist ein wirklich bemerkenswertes Ventil, das gleichzeitig die Funktion eines Abblas- und eines Umwälzventils bietet und speziell für die vielen Turbomotoren entwickelt wurde, die mit dosierten Luftstrommanagementsystemen arbeiten. Das bedeutet, dass Sie das gesamte Geräusch des Abblasventils hören, aber gleichzeitig die Kompatibilität mit den Umwälzanforderungen des Motormanagementsystems beibehalten. Als Bonus bieten wir auch die Möglichkeit, das Ventil in den Nur-Umwälzmodus umzustellen, wenn ein getarnter Betrieb erforderlich ist.

Dieses Ventil verwendet einen Messingkolben, der eine neue Dichtungstechnologie sowie eine variable Federvorspannung mit einem oberen Ratscheneinsteller nutzt, der eine sichere und präzise Einstellung des Ventils an Ihren Motor ermöglicht. Dies wird durch die Verwendung einer einzigartigen einzelnen konischen Feder mit progressiver Federrate erreicht, die die Aufrechterhaltung des Ladedrucks über einen weiten Einstellbereich ermöglicht. Dieses einzigartige Federdesign ermöglicht außerdem einen uneingeschränkten Kolbenweg und Durchfluss, unabhängig von der Höhe der an der Feder vorgenommenen Vorspannungseinstellung. Ventile anderer Hersteller, die zylindrische Federn mit einstellbarer Vorspannung verwenden, weisen häufig einen eingeschränkten Kolbenweg und eine Verringerung des Durchflussvolumens auf.

Dieses Ventil hat 34-mm-Rohranschlüsse.

Lieferumfang:
1 x FMBSPLTR-Ventil.
1 x Ventilverschlusskappe
1 x 500 mm 4-mm-Vakuumröhre
1 x Anleitung
1 x Schmiedeaufkleber.

Um dieses Ventil zu warten, greifen Sie auf den Ventilkolben zu, indem Sie die 3 Kopfschrauben an der Basis des Ventils entfernen und die Kolbenkammer einfach mit Bremsenreiniger oder einer ähnlichen Reinigungsflüssigkeit reinigen, bevor Sie die neue Feder und den neuen Kolben einbauen. Achten Sie beim Einbau der zu wartenden Teile auf die richtige Feder- und Kolbenausrichtung, wie in der beigefügten Zeichnung dargestellt.