Forge Motorsport Blow-Off-Ventil und Kit für Mini Cooper S und Peugeot Turbo

Wir empfehlen, Ihr Ventil alle 3 Jahre oder 20.000 Meilen zu warten , je nachdem, was früher eintritt.

Dieses Blow-Off-Ventil ist für die Peugeot / BMW Mini 1.6 Turbomotoren, wie sie im Peugeot 207/307/308 GT Turbo und BMW Mini Cooper S Turbo mit N14-Motoren verbaut sind,

Mini R56 Cooper S 1598ccm 174PS 128KW
Mini R56 John Cooper Works 1598ccm 211PS 155KW
Mini R57 Cooper S 1598ccm 174PS 128KW
Mini R57 John Cooper Works 1598ccm 211PS 155KW
Mini Clubman R55 Cooper S 1598ccm 174PS 128KW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598ccm 192PS 141KW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598ccm 211PS 155KW

Dieses Ventil wird für alle Fahrzeuge empfohlen, bei denen der Ladedruck durch ein Upgrade der ECU-Software erhöht wurde, sowie für unveränderte Fahrzeuge, die in wärmeren Klimazonen betrieben werden, als Lösung für die vielen aufgetretenen Fehler.

Die häufigste Beschwerde über das OEM-Magnetventil ist eine gespaltene Membran, die verhindert, dass das Ventil vollständig oder überhaupt nicht öffnet. Dies führt nicht immer dazu, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, da das Ventil durch den Ladedruck immer noch aufgeblasen werden kann. Wir haben viele Ventile mit diesem Problem gesehen. Das andere Problem ist, dass der Membranhaltering aus sehr dünnem Kunststoff besteht, der bei Wärmezyklen spröde wird und schließlich versagt. Dies verhindert, dass die Membran abdichtet, was zu den gleichen Problemen wie oben erwähnt führt. Dieser spezielle Fehler führt auch dazu, dass das Ventil beim Ausbau aus dem Turbo auseinanderfällt, obwohl in extremen Fällen Kunststoffstücke in den Turbo eindringen und ihn zerstören können (siehe Bild oben).

Unsere Alternative ist eine vollständig ausgereifte Lösung, die sowohl eine deutlich verbesserte Zuverlässigkeit bietet. Unser Ventil ist kolbenbasiert, ohne Membran, die versagen kann, und besteht vollständig aus Aluminium. Es ersetzt die Originaleinheit durch ein druck-/vakuumgesteuertes Kolbenventil, das auch weiterhin die wünschenswerte OEM-ECU-Kontrolle über die Ventilbetätigung beibehält. Das Ventil hat sich in der VAG-Szene seit vielen Jahren bewährt. Die Feder ist für verschiedene Ladedruckstufen austauschbar und der Magnet ist Plug-and-Play mit dem mitgelieferten Kabelbaum.

Lieferumfang:
1 x FMDVR56A-Ventil
1 x Mini-Kabelbaum
1 x Magnetspule, Halterung und Schrauben
1 x Mini-Vakuumhahn.
1 x Verbesserte blaue Feder
10 x Kabelbinder
1 x 2000 mm 4-mm-Vakuumröhre
3 x M6 x 35 Innensechskantschrauben
1 x M5 x 35 selbstschneidende Schraube
1 x Anleitung
1 x Schmiedeeisen-Schlüsselring und Aufkleber.

Dieses Produkt ist nur in bearbeiteter Legierung erhältlich