Highlights:

• Leistungssteigerung von bis zu 13 PS (in Verbindung mit dem entsprechenden Turboeinlassadapter)
• Drehmomentsteigerung von bis zu 17 Nm (in Verbindung mit dem entsprechenden Turboeinlassadapter)
• Plissee- oder Schaumstofffilter erhältlich
• Besserer Motorsound
• Hergestellt in Großbritannien
• Lebenslange Garantie

Mit unserem hauseigenen Entwicklungsfahrzeug VW Golf MK8R konnten wir gründliche Tests auf der EA888-Gen4-Plattform durchführen, von Rollenprüfständen bis zur Rennstreckenzeit. So konnten wir FMINDK44 entwickeln, das zweite Ansaugkit, das wir für die EA888-Gen3- und Gen4-Plattform anbieten (neben unserer Kohlefaservariante FMINDK40 ). Dieses Kit enthält entweder einen Forge Motorsport Ram Air- Hochdurchflussfilter aus plissiertem synthetischem Nanofasergewebe oder einen Pipercross- Schaumstofffilter. Beide werden für optimale Größe hergestellt und passen in den verfügbaren Raum, wodurch sie einen hervorragenden Durchfluss und eine hervorragende Filterung mit verbesserter Atmung für den 2,0-Turbomotor bieten. Es verfügt außerdem über eine größere Oberfläche als der Standardfilter und viele Alternativen der Konkurrenz.

Der Ansaugdurchmesser wurde sorgfältig abgestimmt, um genau die richtige Luftmenge für konstante Leistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich bereitzustellen und die Möglichkeit eines Drehmomentverlusts im unteren Drehzahlbereich zu minimieren. Die Rohrleitungen sind speziell dafür ausgelegt, den Turbo ohne Unterbrechung zu versorgen. Das Ergebnis all dessen ist eine Verbesserung der Ansaugakustik beim Beschleunigen, was das Fahrerlebnis verbessert und dem EA888-Motor etwas mehr Dramatik verleiht. Mithilfe von SolidWorks haben unsere CAD-Ingenieure die Wärmeabschirmung so entworfen, dass sie um alle Konturen des Motorraums passt. Diese Abschirmung schützt in Kombination mit unseren speziell entwickelten Wärmebeschichtungen die Ansaugung vor Strahlungswärme und leitet gleichzeitig die kalte Luft von der OE-Kaltluftleitung zum Filter und Gehäuse.

Der Großteil unserer Prüfstandstests wurde an unserem VW Golf R MK8 EA888 Gen 4 durchgeführt, daher können Sie beim Einbau in andere Fahrzeuge mit diesem Motor leichte Abweichungen in der Leistungssteigerung feststellen. Während der abschließenden Prototypentests stellten wir fest, dass das Ansaugkit mit serienmäßigem Turboeinlass durchschnittlich 3,5 PS Leistungssteigerungen brachte. In Verbindung mit unserem Turboeinlassadapter FMTIA5 (RHD), FMTIA6 oder FMTIA9 (LHD) oder FMINLMK7 , hier konnte der serienmäßige EA888 Gen4-Motor beeindruckende Zuwächse verzeichnen, die Leistung stieg auf bis zu 13 PS bei 6500 U/min mit einer signifikanten durchschnittlichen Leistungssteigerung von 4500 U/min bis zur Drehzahlgrenze von 6700 U/min auf 8 PS; während die Fahrbarkeit und die Durchschlagskraft durch die zusätzliche Drehmomentsteigerung auf der Straße zwischen 4000 U/min und der Drehzahlgrenze spürbar sind, wird eine durchschnittliche Steigerung von 17 Nm erreicht. Man sollte bedenken, dass dies mit einer serienmäßigen ECU und ohne Feinabstimmung geschah, daher würden wir erwarten, dass abgestimmte Autos noch mehr Leistung liefern.

Warum versuchen wir, die Zulufttemperaturen (IAT) zu senken?

Durch die Verwendung der OEM-Kaltluftzufuhr und das Offenhalten des Hitzeschilds an der Scheinwerfer-Eckseite konnten wir beim Testen einen Rückgang der IATs im Vergleich zum OEM feststellen. Indem sichergestellt wird, dass der Einlass-Hitzeschild auf dieser Seite offen ist, besteht bei Fahrzeugen, die auf Stufe 2/3+ abgestimmt sind, auch ein geringeres Risiko von Einschränkungen, da sie eine größere Luftmenge ansaugen.

Temperatur und Volumen der vom Turbolader komprimierten Luft, die dem Motor Ihres Fahrzeugs zugeführt wird, wirken sich besser auf die Leistung aus, wenn sie kühl ist, da der Motor dadurch mit mehr Sauerstoff (dichtere Luft) versorgt wird und so die Verbrennung in jedem Zylinder verbessert wird. Darüber hinaus wird durch die Regulierung und Reduzierung der Lufttemperatur auch die Zuverlässigkeit eines Motors erhöht, indem die AFRs (Luft-Kraftstoff-Verhältnisse) in jedem Zylinder auf einem sicheren Niveau gehalten werden, was wiederum die Motorleistung erhöhen kann, da die Luft kühler ist. Im Zylinder entsteht dann ein stärkerer Knall, vorausgesetzt, es wird die richtige Menge Kraftstoff zugeführt. Dies kann einer Erhöhung der PS und des Drehmoments entsprechen.

Es ist erwähnenswert, dass dieses Ansaugkit dem EA888-Motor eine enorme Menge Luft zuführt, was ein Muss für jeden ist, der die Leistung beim Tuning auf Stufe 1, Stufe 2 und darüber hinaus steigern möchte. Sie profitieren nicht nur von den Leistungsvorteilen von bhp, sondern FMINDK44 bietet auch einen besseren Motorklang , insbesondere beim Boosten, und unsere Produkttester haben auch von einer reaktionsschnelleren Drosselklappe berichtet.

Auch die sorgfältige Prüfung anderer Plattformen mit denselben Motorkonfigurationen stand für unsere Entwicklungsingenieure im Vordergrund. Dafür mussten verschiedene Fahrzeuge beschafft werden, um eine perfekte Passform für viele Hochleistungsfahrzeuge der VAG-Gruppe zu gewährleisten. Sie müssen sich nur unsere Kompatibilitätsliste ansehen, um zu erkennen, wie viel Forschung und Entwicklung in dieses außergewöhnliche Hochleistungs-Ansaugkit geflossen ist.

Das Kit wird komplett mit allem geliefert, was Sie für die Installation benötigen, die in etwa 1 Stunde durchgeführt werden kann, einschließlich einer Reihe farbiger Anweisungen . Für ein so einfach zu montierendes Produkt bringt es wirklich einige bemerkenswerte Vorteile. Das Kit wurde nicht nur entwickelt, um die Leistung zu steigern, sondern um für eine ganze Reihe von Fahrzeugen auf der MQB-Plattform zu passen. Dies umfasst sogar Fahrzeuge mit dem OEM-Turbokrümmer und den Hochdurchflusskrümmern FMTIA5 / FMTIA6 / FMTIA9 von Forge Motorsport. Bei FMTIA5 / FMTIA6 / FMTIA9 mit mehrlagigem Silikon ist die Biegung minimal; der OEM-Zulaufschlauch hat jedoch ein Ziehharmonikarippendesign, das dazu führen könnte, dass der Filter sich selbst oder den Hitzeschild beschädigt. Anders als unsere Mitbewerber haben wir auf der Rückseite des Hitzeschilds einen P-Clip und eine Lasche angebracht, mit denen der OEM-Zulaufschlauch am Hitzeschild befestigt werden kann, was bedeutet, dass es keine Beschädigungen und kein störendes Klappern gibt!

Dauer der Installation: ca. 1 Stunde

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