Forge Motorsport Ladeluftkühler für Hyundai Kona N

Highlights:

• Gewinne von 21 PS
• Erhöhung des Drehmoments um 28 NM
• 27 % mehr Volumen als OEM
• Stangen- und Plattendesign
• Entworfen und hergestellt in Großbritannien
• Lebenslange Garantie

Nach dem Erfolg unserer leistungssteigernden Produkte für den Hyundai MK3 i30N und Veloster N war es nur naheliegend, dass wir eine weitere der beliebten Performance-N-Plattformen von Hyundai, den Hyundai Kona N, weiterentwickeln sollten. Aufgrund des unterschiedlichen Sturzbügeldesigns und nach intensiven Tests stellten wir fest, dass ein gestufter Kern im Gegensatz zum i30N beim Testen nicht der Ladeluftkühler mit der besten Leistung war und sich auch nicht als vollständig reversible Plug-and-Play-Lösung erwies.

In der Entwicklungsphase nutzten unsere Ingenieure ihr Wissen und ihre Blechkenntnisse, um den wichtigen Luftstrom durch den Stangen- und Plattenkern zu verbessern , indem sie von Hand legiertes Blech und die erforderlichen Halterungen formten, um den Ladeluftkühler mit 83 % größerem Volumen in der OE-Position zu montieren. Dies ist die ideale Position mit einer um über 27 % größeren Frontoberfläche und hat keinerlei Nachteile für andere Kühlkomponenten des Fahrzeugs. Das Entwicklungsteam hat außerdem ein handgefertigtes Leitungssystem entwickelt, das gekonnt in dieses überlegene Design integriert wurde, um sicherzustellen, dass so viel Luft wie möglich durch die Vorderseite des Ladeluftkühlers strömt.

Die Einlass- und Auslassgrößen wurden im Durchmesser auf 65 mm vergrößert , was eine Volumensteigerung von 27 % gegenüber dem OEM-Ladeluftkühler-Boost-Trakt ergibt, um einen verbesserten Durchfluss zu erzielen. Das Entwicklungsteam hat außerdem ein benutzerdefiniertes Hartrohr hinzugefügt, wodurch der Durchmesser von werkseitig 50 mm auf 64 mm vergrößert wurde. Dies ersetzt das serienmäßige Werksrohr auf der heißen Seite, um sicherzustellen, dass dieses Paket Ihnen alles bietet, was Sie für maximale Leistungssteigerungen bei hohen Abstimmungsstufen benötigen.

Das Boost Pipe und der Ladeluftkühler sind standardmäßig mit einer schwarzen Pulverbeschichtung in Strukturlackierung für maximale Langlebigkeit ausgestattet. Wenn Sie dieses Leistungspaket noch weiter verbessern möchten, empfehlen wir Ihnen, unser Cold Side Boost Pipe FMBP7 hinzuzufügen, um ein noch höheres Leistungserlebnis zu erzielen.

Leistungsprüfstand

Da Hyundai den MK3.5 i30N-Motor verwendet und den Turbolader neu entwickelt hat, um mehr Ladedruck mit einem größeren Durchfluss als bei der vorherigen Generation zu erzielen, gibt es noch mehr Gründe, diesen restriktiven OEM-Ladeluftkühler durch das größere Teil von Forge Motorsport zu ersetzen.

Das für dieses Produkt verwendete Entwicklungsfahrzeug verfügte bereits über eine ECU-Kalibrierung der Stufe 1 von Courtney Sport und war mit dem Forge Motorsport-Einlass ( FMINDK28 ) und dem Turboeinlassadapter ( FMTIA10 ) ausgestattet. Die folgenden Ergebnisse zeigen die Leistungsabgabe des Fahrzeugs vor dem Einbau des Forge Motorsport-Ladeluftkühlers. Mit dem OEM-Teil waren die Ergebnisse immer noch beeindruckend, allerdings hatte der getunte Motor nach ein paar Versuchen Probleme, die Ansauglufttemperaturen niedrig zu halten.

Bei unseren umfangreichen Tests ließen wir das Auto auf dem Prüfstand so lange heizen, bis die Kühlerlüfter an- und ausgingen (was eine Einlasstemperatur von etwa 40 °C ergibt). Von diesem Punkt aus führten wir dann einen Prüfstandzug durch. Dadurch wird ein konsistenteres Ergebnis erzielt und die realen Fahrbedingungen werden genauer wiedergegeben.

Die Tests wurden mit Performance Remap in Gloucester auf dem VTEC-Allrad-Dynamometer durchgeführt, um sicherzustellen, dass alle unsere Daten mit möglichst genauen Ergebnissen von einem unabhängigen Tuner ermittelt wurden. Wie Sie beim dritten Lauf sehen können, wurde bei steigender Ansauglufttemperatur eine BHP-Leistung von 348,3 PS bei 459 NM Motordrehmoment gemessen.

Der neue Ladeluftkühler von Forge Motorsport bewirkte einen enormen Unterschied bei der Leistungsabgabe des Fahrzeugs und hielt die Ansauglufttemperatur weiterhin bei etwa 27 °C. Mit Zugewinnen von 21 PS und 28 NM Drehmoment in der Spitze sowie einer deutlichen Steigerung ab 3000 U/min sind die Leistungssteigerungen beim Fahren dieses Fahrzeugs spürbar.

Nach mehr als sechs Prüfstandsläufen hatten wir immer noch sichere IATs und der Ladeluftkühler von Forge Motorsport lieferte Ergebnisse von 27°C, was die Ansaugtemperatur des werkseitigen Ladeluftkühlers von 48°C fast halbierte. Diese Tests fanden unter relativ kalten Bedingungen mit einer Umgebungstemperatur der Prüfstandszelle von 20°C statt, was beweist, wie ineffizient der serienmäßige Ladeluftkühler ist. In den Sommermonaten wirkt sich der serienmäßige Ladeluftkühler zusammen mit höheren Ansauglufttemperaturen enorm negativ auf die Motorleistung aus . Unter diesen Bedingungen verzögert die Motorsteuerung die Zündung, was bei steigenden Temperaturen zu einem Motor mit geringerer Leistung führt und die ECU dann den Zeitpunkt herauszieht, um die Klopfgeräusche zu stoppen. Bei einem zugeordneten Fahrzeug sind die Ergebnisse noch nachteiliger und können zu möglichem vorzeitigem Motorverschleiß führen.

Dieser Ladeluftkühler in Kombination mit unserem Ansaugsystem und einem hochwertigen Aftermarket-Cat-Back-Auspuff mit Werkssoftware bietet Ihnen ein beispielloses Leistungsniveau.

Der Frontmontage-Ladeluftkühler von Forge Motorsport verfügt über die gesamte notwendige Hardware, um das Kit je nach Kompetenz und verfügbaren Werkzeugen in etwa 3 Stunden zu installieren.

Ergänzende Produkte