Forge Motorsport Der Splitter, ein Umwälz- und Blow-Off-Ventil

Wir empfehlen, Ihr Ventil alle 3 Jahre oder 20.000 Meilen zu warten , je nachdem, was früher eintritt.

Der Splitter ist ein wirklich bemerkenswertes Ventil, das gleichzeitig die Funktion eines Abblas- und eines Umwälzventils bietet und speziell für die vielen Turbomotoren entwickelt wurde, die mit dosierten Luftstrommanagementsystemen arbeiten. Das bedeutet, dass Sie das gesamte Geräusch des Abblasventils hören, aber gleichzeitig die Kompatibilität mit den Umwälzanforderungen des Motormanagementsystems beibehalten. Als Bonus bieten wir auch die Möglichkeit, das Ventil in den Nur-Umwälzmodus umzustellen, wenn ein getarnter Betrieb erforderlich ist.

Dieses Ventil verwendet einen Messingkolben, der eine neue Dichtungstechnologie sowie eine variable Federvorspannung nutzt und einen oberen Einsteller mit Ratsche enthält, der eine sichere und präzise Einstellung des Ventils an Ihren Motor ermöglicht. Dies wird durch die Verwendung einer einzigartigen einzelnen konischen Feder mit progressiver Federrate erreicht, die die Beibehaltung des Ladedrucks über einen weiten Einstellbereich ermöglicht. Dieses einzigartige Federdesign ermöglicht außerdem einen uneingeschränkten Kolbenweg und Durchfluss, unabhängig von der Höhe der an der Feder vorgenommenen Vorspannungseinstellung.

Die Ventile anderer Hersteller verwenden Zylinderfedern mit einstellbarer Vorspannung, wodurch häufig der Kolbenweg eingeschränkt und das Durchflussvolumen reduziert wird. Wenn wir sagen, dass unsere Produkte auf Leistung ausgelegt sind, ist das kein reißerischer Verkaufsspruch, sondern die Wahrheit. Und wir beweisen das mit jedem Produkt, das wir herstellen.

Hinweis: Dieses Ventil muss in umgekehrter Reihenfolge wie das Original-Bosch-Ventil installiert werden. Dies bedeutet, dass das Seitenrohr in den Turbo-Ansaugschlauch eingesetzt wird und das Basisrohr mit dem Schlauch verbunden wird, der zur Ladedruckseite des Turbos führt.

Lieferumfang:
1 x FMDVSPLTR-Ventil.
1 x Ventilverschlusskappe
1 x Bedienungsanleitung
1 x Schmiedeaufkleber.

Wenn Sie unsicher sind, ob dieses Produkt für Ihren Einsatzzweck geeignet ist, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf.

Das Ventil hat eine Anschlussgröße von 25mm

Um dieses Ventil zu warten, greifen Sie auf den Ventilkolben zu, indem Sie die 3 Kopfschrauben an der Basis des Ventils entfernen und die Kolbenkammer einfach mit Bremsenreiniger oder einer ähnlichen Reinigungsflüssigkeit reinigen, bevor Sie die neue Feder und den neuen Kolben einbauen. Achten Sie beim Einbau der zu wartenden Teile auf die richtige Feder- und Kolbenausrichtung, wie in der beigefügten Zeichnung dargestellt.

Einstellanleitung.

Drehen Sie zunächst den Ventileinstellknopf ganz nach unten gegen den Uhrzeigersinn, um die Feder auf die niedrigste Spannung einzustellen. Drehen Sie dann den Ventileinstellknopf im Uhrzeigersinn auf die entsprechende Spannungsstufe, wie unten beschrieben.

• Standardmotor – 16 Klicks.
• Neuzuordnung Stufe 1 – 21 Klicks.
• Neuzuordnung Stufe 2 – 25 Klicks.

Diese Anpassungsempfehlungen dienen als allgemeine Richtlinie. Möglicherweise stellen Sie fest, dass Ihr Motor zur Erzielung einer optimalen Leistung um 1 oder 2 Klicks in die eine oder andere Richtung feinabgestimmt werden muss.

Wenn Sie das Ventil um mehr als 30 Klicks verstellen, ergibt sich kein nennenswerter Leistungsvorteil, da die Feder dann ihre maximale Betriebsspannung erreicht hat.