Forge Motorsport VAG 2.0TFSI PCV-Löschplatte

Das serienmäßige PCV des TFSI-Motors ist recht empfindlich und mit der Zeit oder bei hohem Ladedruck kann die Membran im Inneren reißen, was zu übermäßigem Blowby im Leerlauf in den Ansaugkrümmer (Rauchen aus dem Auspuff) oder zu einem Ladedruckverlust während der Fahrt führen kann, was wiederum andere Probleme hervorrufen kann.

Traditionell montieren wir einen Auffangbehälter, um das PCV vollständig zu entfernen und die Öldämpfe aus dem Motor aufzufangen, wie hier zu sehen: FMMK5CTC und FMMK5CT .

Wenn Sie jedoch eine günstigere und einfachere Lösung wünschen, können Sie das PCV entfernen und die Belüftung nur zum hinteren Nockenwellendeckelauslass umleiten, indem Sie unser PCV-Entfernungskit von Forge Motorsport verwenden. Einfach ausgedrückt wird das PCV entfernt und die beiden internen Anschlüsse miteinander verbunden, wodurch nachgeahmt wird, was im serienmäßigen PCV passiert, wenn der Motor aufgeladen wird, jedoch ohne zerbrechliche Komponenten, die brechen oder splittern können. Dadurch wird der Ansaugkrümmer vollständig vom Nockenwellendeckel isoliert.

Das Kit verschließt auch den Anschluss am Ende des Ansaugkrümmers, der früher zum PCV führte, und ersetzt ihn durch unser FMBGFK2- Ladedruckanzeige-Montagekit. Dieses wird komplett mit 3 Vakuumschlauchanschlüssen und Verschlussschrauben geliefert, sodass Sie eine Ladedruckanzeige oder einen Wassersprühregler verwenden oder sie alle verschließen können, es liegt bei Ihnen. Das Kit wird komplett mit allen für die Installation erforderlichen Teilen und einer vollständigen Anleitung geliefert.

Dieses Produkt passt in folgende Fahrzeuge:

Audi S3 (8P) 2.0 TFSI 265 PS (195 kW; 261 PS) BHZ/CDLA 2006–2013
Audi TT (8J) Mk2 2.0 TFSI 155 kW (211 PS; 208 bhp) EA888 2010–
Seat Leon Copa 2.0 TFSi 210 kW (286 PS; 282 bhp) EA113 2008–
Seat Leon FR 2.0 TFSi 154 kW (209 PS; 207 PS) CCZB/CAWB 2009–
VW Scirocco Mk3 R 2.0 FSI 265 PS (195 kW; 261 PS) EA113) 2009–
VW Golf Mk5 GTI 200 PS
VW Golf Mk5 Edition30