Prometeo LSD Alfa 4C con rodamientos y retenes

Código: DA4CK

Diferencial de deslizamiento limitado Prometeo para Alfa Romeo 4C

El Alfa Romeo 4C es un deportivo de gran potencia y masa limitada, por lo que a menudo no es capaz de descargar al suelo la gran cantidad de par motor.

Esta situación suele darse en la entrada o salida de un giro, donde la rueda interna se encuentra parcialmente descargada por el peso actual debido al accionamiento de la carga centrífuga; por lo que una rueda es capaz de descargar al suelo una cantidad de par mucho menor que la otra.

Téngase en cuenta que un diferencial abierto (=estándar) se caracteriza porque siempre divide el par en dos partes idénticas, por lo que el par máximo que se puede descargar al suelo está condicionado por el agarre de la rueda menos cargada.

El diferencial autoblocante Prometeo con engranajes helicoidales (también llamado “Limited Slip Differential”) permite repartir de forma asimétrica el par motor procedente del motor. Esto significa que la rueda con más agarre obtendrá un par extra respecto a la otra rueda (más descargada).

El diferencial autoblocante Prometeo ha sido probado con éxito en un Alfa 4C circulando en circuito con más de 300 CV y ​​aproximadamente 420 Nm de par.

El Alfa 4C es un coche de tracción trasera con diseño de motor central, por lo que era necesaria una revisión completa de la filosofía de trabajo y de la tasa de bloqueo respecto al LSD de eje delantero de un deportivo.

Tasa de bloqueo bajo aceleración Se trata de 30% , y bajo desaceleración es 40 % . Según nuestras simulaciones y pruebas, este es el mejor diseño de bloqueo, capaz de lograr un alto nivel de rendimiento en desafíos deportivos sin efectos molestos durante la conducción normal en carretera.

El Alfa 4C está equipado normalmente con un dispositivo electrónico llamado Q2 (evolución del sistema TTC de los coches de tracción delantera), que SIMULA un diferencial autoblocante. Cuando una rueda motriz pierde adherencia, la ECU envía un impulso eléctrico a la pinza de freno de la rueda que patina; el par negativo añadido a la rueda permite engañar al diferencial abierto, enviando una cantidad de par idéntica a la rueda con mayor adherencia.

Q2 es un sistema considerable y seguro, que permite un buen control del vehículo, pero – insistimos – no es un diferencial autoblocante y no garantiza las prestaciones que sólo un diferencial autoblocante bien hecho puede dar. El diferencial autoblocante Prometeo es compatible con Q2 y no afecta a su funcionamiento.

Si sueles conducir tu coche en circuito o te molesta el desagradable deslizamiento de las ruedas en cada salida brusca de curva, un auténtico diferencial autoblocante es tu solución.

¿Cómo funciona un diferencial autoblocante?
En primer lugar, considere el diferencial abierto (=estándar) en el eje trasero.

El diferencial es un dispositivo capaz de compartir el par procedente de la caja de cambios en dos mitades exactamente idénticas, independientemente de la diferencia de velocidad de las ruedas en el mismo eje.
Entonces, como se puede ver en la imagen de arriba (un coche circulando por una carretera recta), dichos 100 (unidades arbitrarias) de torque que llega al diferencial, cada rueda recibirá un torque de 50.

Hay otro factor importante que hay que tener en cuenta: el agarre de los neumáticos al suelo. El par puede descargarse en el suelo hasta el límite de agarre de la rueda; este límite es proporcional a la cantidad de carga que actúa sobre la rueda y al factor de agarre, que depende estrictamente de las condiciones del suelo, así como, por supuesto, de los neumáticos.

Cuando el coche circula a gran velocidad, la fuerza centrífuga hace que la rueda exterior esté más cargada que la interior, lo que reduce su carga y, en consecuencia, su límite de agarre. Según la característica mencionada del diferencial, es decir, un mecanismo de reparto de par igualitario, la otra rueda recibirá el mismo par, aunque haya aumentado su agarre.

Así, si una de las ruedas de tracción trasera pasa por una zona de menor adherencia (es decir, asfalto resbaladizo), o va poco cargada al circular por una curva rápida (rueda interna), el par que esta rueda puede descargar al suelo se reduce porque alcanza su límite de deslizamiento. Debido a la característica diferencial de serie antes mencionada (mecanismo que reparte a partes iguales el par entrante), el mismo valor de par (bajo) irá a parar a la otra rueda, aunque tenga un buen agarre al suelo.

Como se puede ver en la imagen anterior, que representa un automóvil que entra en una curva a la derecha, la carga en la rueda interna disminuye y solo puede descargar al suelo una cantidad de torque de 20. Como está activado un diferencial abierto (estándar), la rueda externa también puede descargar al suelo solo 20. Por lo tanto, toda la tracción de la transmisión trasera no supera el valor de 40.

Si instalamos Diferencial autoblocante Prometeo Quitando el de serie se mejora la tracción. Veamos cómo y cuánto.

En primer lugar, en condiciones de agarre bueno y uniforme, el diferencial autoblocante se comporta como un diferencial abierto, como se muestra en la siguiente imagen.

Al entrar en curva, la rueda exterior recibe un par adicional que se aplica a la rueda interior, por lo que el par de toda la transmisión trasera que se descarga al suelo es mayor que el que se descarga con un diferencial abierto.
La siguiente imagen es muy explicativa del modo de trabajo.

El índice de bloqueo del 40 % en desaceleración (30 % en aceleración) es el mejor compromiso encontrado durante las simulaciones y pruebas realizadas en diferentes condiciones. No olvide que un índice de bloqueo excesivo haría que el automóvil subvirara demasiado en conducción normal, con los consiguientes problemas para el conductor. Por otro lado, un índice de bloqueo demasiado pequeño habría reducido las ventajas del diferencial autoblocante, haciéndolo sustancialmente inútil.

Puede adaptarse a:
-Alfa Romeo 4C (versión spider o coupé)

La lista anterior es sólo indicativa; Prometeo no se hace responsable en caso de que el producto no se ajuste a alguna versión particular de los coches listados.

El kit en venta incluye el diferencial pulido y 2 rodamientos de rodillos cónicos SKF y sellos.

El diferencial autoblocante PROMETEO para Alfa 4C sustituye al de serie en el interior.

Código: DA4CK