Válvula de descarga y kit Forge Motorsport para Audi, VW, SEAT y Skoda

• Reemplazo directo del OEM
• Fabricado con aluminio billet T6061 de calidad aeronáutica de la más alta calidad.
• Totalmente compatible con la electrónica OEM
• Pistón completamente funcional
• Capaz de 600 HP (con kit de resorte mejorado)
• Utilizando resortes líderes a nivel mundial para un funcionamiento más preciso y consistente
• Todos los componentes internos y externos se han fabricado en el Reino Unido.
• Los pistones utilizan juntas tóricas de Viton estabilizadas térmicamente.
• Lubricado con grasa Mobil1 de alta temperatura
• Totalmente reparable y reconstruible en minutos.
• A diferencia de otras válvulas del mercado, las nuestras no producen luces de verificación del motor (EML)
• Respuesta dinámica mejorada del acelerador
• Impulso de turbo constante y retraso de turbo reducido
• Cubierto por la garantía de por vida de Forge*

Esta válvula está diseñada para adaptarse a los motores FSI y TSI del grupo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) enumerados a continuación, incluido el motor 2.0l 2011-2013 que utiliza el IHI Turbo.

• 1.4T (con kit de montaje adicional FMBGFK3 )
• 1,8T
• 2.0T

Nota: Esto SÓLO se adapta a los motores 1.4 turbo hasta principios de 2013, en los que el turbo está montado en la parte delantera del compartimiento del motor. No se adapta a los códigos de motor CMBA y CXSB. Diseñamos las ranuras en la carrocería para cubrir una gran superficie, lo que permite una rápida liberación de aire, lo que da como resultado una válvula de descarga con un sonido único.

Esta actualización o reemplazo de la válvula de su equipo original se integra perfectamente con la electrónica del OEM. Con un mazo de cables y un solenoide, ambos probados para cada aplicación específica, puede instalar de manera confidencial una pieza Forge sabiendo que no habrá códigos de falla, luces de verificación del motor ni problemas de rendimiento con el vehículo.

Otra característica particularmente única de este producto es el grifo del colector de admisión incluido que se utiliza para obtener una referencia de vacío para el funcionamiento de la válvula. Esta pieza también tiene otras dos disposiciones disponibles de las que se puede tomar una referencia del colector de admisión. Estas referencias adicionales del colector se pueden utilizar para una señal del indicador de sobrealimentación e incluso como disparador de inyección de agua o metanfetamina cuando corresponda.

La válvula OEM utiliza un diafragma de goma y una carcasa de plástico. Ambos materiales, pero especialmente la goma, son propensos a fallar. La goma puede endurecerse y volverse quebradiza debido al calor del motor, lo que provoca la rotura del diafragma y una fuga de refuerzo.

Nuestra válvula utiliza una construcción de aleación de palanquilla completa con un diseño interno basado en pistón, lo que significa que los problemas con el OEM nunca pueden suceder con las nuestras. Para brindarle aún más tranquilidad, hicimos que las partes internas de nuestra válvula sean reparables. Recomendamos hacer esto cada 3 años o 20,000 millas, lo que ocurra primero. Sin embargo, si no desea realizar el mantenimiento de su válvula usted mismo, puede solicitar el kit y enviarnos su válvula de regreso y realizaremos el servicio sin cargo. ¡Simplemente contáctenos para organizar el servicio!

Las válvulas internas OEM también pueden fallar si tiene su vehículo mapeado, ya que el diafragma de goma no siempre es lo suficientemente fuerte como para hacer frente al aumento de la presión de sobrealimentación. Fabricamos nuestras válvulas con un resorte que se adapta a la presión original del automóvil, pero incluimos en el kit un resorte lo suficientemente fuerte como para hacer frente a una reprogramación de la etapa uno. Si decide aumentar la potencia aún más, puede garantizar la confiabilidad de nuestra válvula utilizando este kit de ajuste de resorte .

¡Esta válvula fue diseñada por nuestros ingenieros altamente calificados utilizando software CAD para garantizar que se adapte fácilmente a todos los vehículos compatibles enumerados!

Se adapta especialmente bien a los chasis B7 y B8 de Audi A4 y A5 con motor 2.0T. En estos vehículos, la posición de montaje de la válvula está especialmente cerca del larguero del chasis. En comparación con la competencia, nuestra válvula tiene una altura total de instalación mucho menor.

Los números de piezas OEM que hemos reemplazado con nuestra válvula incluyen:

• 06H145710B
• 06H145710C
• 06H145710D
• 06H145710F
• 06H145710G

Sin embargo, esta válvula de equipo original se utiliza en una gran variedad de vehículos. Consulte nuestra lista de vehículos compatibles para confirmarlo.

⭐ Producto increíble, muy bien hecho. No gastes tu dinero en otro lugar, el ruido que hace es fantástico. No puedo recomendarlo lo suficiente ⭐

⭐ Fácil de instalar, suena genial, las instrucciones son fáciles de seguir. Lo recomiendo encarecidamente ⭐

⭐ Producto de gran calidad instalado en un Audi TTS 2008. Fácil instalación, las instrucciones de instalación y el embalaje son de primera calidad, el ruido que produce es incomparable ⭐