Válvula de descarga y kit Forge Motorsport para Mini Cooper S y Peugeot Turbo

Recomendamos realizar el mantenimiento de su válvula cada 3 años o 20 000 millas, lo que ocurra primero.

Esta válvula de descarga es para los motores Peugeot / BMW Mini 1.6 Turbo, como los que se encuentran en los Peugeot 207/307/308 GT Turbo y BMW Mini Cooper S Turbo equipados con los motores N14.

Mini Cooper R56 1.598 cc 174 CV 128 KW
Mini R56 John Cooper Works 1.598 cc 211 CV 155 kW
Mini Cooper R57 1.598 cc 174 CV 128 KW
Mini R57 John Cooper Works 1.598 cc 211 CV 155 kW
Mini Clubman R55 Cooper S 1.598 cc 174 CV 128 kW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1.598 cc 192 CV 141 kW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1.598 cc 211 CV 155 kW

Esta válvula se recomienda para cualquier vehículo donde se haya incrementado la presión de refuerzo mediante una actualización del software de la ECU y para vehículos no modificados que operan en climas más cálidos, como solución a las numerosas fallas que han ocurrido.

La queja más común sobre la válvula solenoide OEM es un diafragma partido que impide que la válvula se abra completamente o que no se abra en absoluto. Esto no siempre da como resultado que se encienda la luz de verificación del motor, ya que la válvula aún puede abrirse por la presión de refuerzo. Hemos visto muchas válvulas con este problema. El otro problema es que el anillo de retención del diafragma está hecho de un plástico muy fino que se vuelve quebradizo con los ciclos de calor y, finalmente, falla. Esto evita que el diafragma se selle con los mismos problemas que se mencionaron anteriormente. Esta falla en particular también hace que la válvula se desarme al retirarla del turbo, aunque en casos extremos, pueden ingresar trozos de plástico al turbo y destruirlo. (ver imagen de arriba).

Nuestra alternativa es una solución totalmente diseñada que ofrece una confiabilidad significativamente mejorada. Nuestra válvula está basada en pistón, sin diafragma que pueda fallar, y está construida completamente en aluminio; reemplaza la unidad original con una válvula de pistón operada por presión/vacío que aún conserva el control deseable de la ECU del OEM sobre el accionamiento de la válvula. La válvula ha sido probada en la escena VAG durante muchos años. El resorte es intercambiable para diferentes niveles de impulso y el solenoide es plug and play con el arnés de cableado que está incluido.

En la caja:
1 válvula FMDVR56A
1 x Mini arnés de cableado
1 x solenoide, soporte y tornillos
1 x Mini grifo de vacío
1 x resorte azul mejorado
10 x Bridas para cables
1 x 2000 mm de tubo de vacío de 4 mm
3 x M6 x 35 pernos de cabeza hueca
1 tornillo autorroscante M5 x 35
1 x Instrucciones
1 x llavero y pegatina de Forge

Este producto está disponible únicamente en acabado de aleación mecanizada.