Kit de inducción de carbono Forge Motorsport para BMW B58 (M140i, M240i, M340i, M440i)

Paso 1: Los modelos M140i con especificaciones del Reino Unido y algunos de la UE tienen un tapón que evita que la zona de baja presión que se acumula delante del radiador entre en el tracto de entrada. FMINLD2, un conducto esculpido en fibra de carbono para reemplazar el conducto en blanco y dirigir más aire hacia el tracto en dirección a la caja de aire.

Paso 2: Ahora que esta mayor cantidad de aire ha entrado en la caja de aire, necesitamos una mayor superficie de filtración para maximizar el flujo de aire hacia el motor. Por lo tanto, decidimos utilizar un filtro cónico de alto rendimiento y utilizamos nuestro desarrollo de otros kits de inducción para la caja de aire superior para informar nuestro proceso de diseño y crear el FMINDK50.

Paso 3: El punto débil ahora era la manguera de entrada OEM con su resonador de sonido y nervaduras en acordeón que causan turbulencia y ralentizan el flujo de aire. Creamos FMINLH25 (incluido con este kit) de silicona suave de múltiples capas para reducir significativamente el flujo de aire turbulento y soportar configuraciones con gran potencia. También aumentamos su diámetro de 85 mm a 90 mm.

*Obtén un 10 % de descuento en el kit de inducción y el conducto de entrada cuando lo compres juntos (el código se aplica automáticamente al finalizar la compra)

Utilizamos SolidWorks CAD, impresiones 3D y numerosas sesiones de dinamómetro para aprovechar al máximo la potencia. Las pruebas de simulación desempeñaron un papel importante en el proceso de diseño para ayudar a maximizar el flujo de aire.

Pudimos experimentar con el flujo de aire que ingresa a la cámara desde el tracto de entrada hasta la caja de aire inferior, cambiando la posición del filtro, el tamaño y la ubicación de las rejillas y otras variables para garantizar que la entrada maximice el rendimiento.

Los prototipos impresos en 3D ayudaron a comparar nuestras pruebas de simulación con las condiciones de conducción del mundo real .

Por favor vea nuestro Vídeo en YouTube que muestra las pruebas en dinamómetro de nuestro prototipo final . Se trata de una valiosa comparación que se utiliza en los niveles más altos del automovilismo y que ahora se aplica a su vehículo.

Vídeo de YouTube

El uso de fibra de carbono aporta ventajas obvias en cuanto a resistencia, ligereza y estética. Sin embargo, una parte que a menudo se olvida es su baja conductividad térmica, lo que significa que reduce la absorción de calor y la transmisión de dicho calor a los elementos cercanos. Mantener bajas las temperaturas del aire de entrada (IAT) suele ser una parte difícil del desarrollo de sistemas de inducción, por lo que reemplazar las soluciones de entrada de metal o plástico para FMINDK50 será una buena idea. Ayuda a reducir el IAT y aumenta el volumen de aire suministrado. al motor de su vehículo que es comprimido por el turbocompresor.

Esto tiene un mejor efecto en el rendimiento cuando está frío, ya que esto es para proporcionar al motor más oxígeno (aire más denso), mejorando así la combustión en cada cilindro. Además, al regular y reducir la temperatura del aire, también aumenta la confiabilidad de un motor manteniendo las AFR (relaciones aire-combustible) en cada cilindro a un nivel seguro, lo que a su vez, puede Aumenta la potencia del motor porque el aire está más frío. Entonces se crea una explosión más fuerte dentro del cilindro, siempre que se agregue la cantidad correcta de combustible. Esto puede equivaler a un aumento de la potencia y el par motor.

La prueba se completó utilizando Reasignación de rendimiento en Gloucester con su dinamómetro VTEC para tracción en las cuatro ruedas. Esto se hizo para garantizar que todos nuestros datos se hayan obtenido con resultados lo más precisos posible por parte de un preparador independiente. Los resultados a continuación hablan por sí solos, además con el beneficio adicional de ser un Componente muy fácil de instalar Sin necesidad de herramientas especiales, esta es una modificación excelente y asequible para los entusiastas de BMW.

Del gráfico de dinamómetro que se muestra arriba se pueden esperar ganancias de rendimiento desde 2500 RPM hasta la línea roja con 11 CV y ​​alrededor de 19 Nm de par a las RPM máximas. El aumento de par es claramente visible en el gráfico del dinamómetro y es evidente al conducir el automóvil. Tan pronto como se activa el impulso, puede sentir ese golpe de par adicional que lo empuja hasta la línea roja. El M140i probado en el dinamómetro era de serie, excepto un Pipercross filtro de panel de rendimiento, pero con un vehículo tuneado verá mayores ganancias porcentuales ya que el vehículo podrá utilizar el aumento en el volumen de aire frío.

FMINDK50 es parte de nuestra aclamada gama Hi Flow y garantizará que su vehículo reciba aire frío crítico. La pieza Forge no solo es una mejor opción para el rendimiento, sino que la fibra de carbono realmente ayuda a darle carácter al compartimiento del motor. El tejido del carbono se ha optimizado para que coincida con el carbono del colector de admisión, lo que realmente muestra el nivel de detalle que ponemos en nuestros diseños. La fibra de carbono de alta calidad es una sarga preimpregnada 2x2 formada en un autoclave a partir de herramientas de palanquilla y terminada con una capa de gel brillante anti UV. La garantía de por vida de Forge Motorsport* en todos los productos de hardware muestra la confianza que tenemos en la calidad de nuestros productos mientras los disfruta en su orgullo y alegría.