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Toyota Yaris GR Spec20 HKS Hipermax IV GT
Toyota Yaris GR Spec20 HKS Hipermax IV GT
SKU:80230-AT025A
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Código: 80230-AT025A
Toyota Yaris GR Spec20 HKS Hipermax IV GT
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Código N° 80230-AT025A |
 ▲La foto de arriba es un artículo para GXPA16. |
Un MAX IV GT actualizado con manejo y comodidad mejorados y una suspensión de calle definitiva. |
| Solicitud | Especificación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Altura de manejo | mm | ||||||||||||||||||||||||||||
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| *1. Altura desde la superficie de la carretera hasta el arco del guardabarros. *2. La altura en fábrica es la información probada en Hong Kong con la configuración de Kit completo. (Configuración recomendada por HKS ). *3. Rango ajustable (sin embargo, es posible que el valor más bajo no sea legal para circular por carretera). Incluso dentro del rango ajustable, la carrocería del vehículo, el brazo, etc. pueden entrar en contacto, lo que dificultará la conducción. (La fuga de aceite del amortiguador o cualquier otro problema causado por una configuración de altura de manejo baja respecto de la configuración de fábrica anulará la garantía del producto). *4. Autonomía en la que no hay contacto entre la carrocería del vehículo ni los brazos, etc. (Sin embargo, el cambio de tamaño de neumáticos o ruedas puede causar un problema). Precaución). Los datos reales dependen de cada vehículo. |
| Información del kit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primavera del Kit Completo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Especificación del amortiguador | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| * El valor de la fuerza de amortiguación corresponde a una velocidad del pistón de 0,1 m/seg. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Configuración de datos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| * Consulte la explicación *3 anterior de la información sobre la altura del vehículo para conocer las limitaciones de conducción alta y baja. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Información del vehículo de prueba | |||||||||||||||||||||||
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| * Datos de prueba en Estados Unidos de América . | |||||||||||||||||||||||
| Lista de piezas *Puede cambiar sin previo aviso. |
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| Punto |
| El confort de marcha necesario para el uso diario y el rendimiento deportivo, como la estabilidad, se ha mejorado con un ajuste bien equilibrado sin perder la comodidad de serie. En pos de una manejabilidad acorde a las especificaciones, podríamos crear una suspensión que haga que el movimiento del vehículo sea más fácil de entender y permita al conductor tener un mejor control. Al probar varias tasas de resorte, se obtuvo una suspensión con una tasa de resorte de F = 69 Nm (7 kg)/R = 59 Nm (6 kg) y una longitud de resorte de F = 200 mm (tipo de barril de serie)/R = 250 mm (tipo de barril de serie) que era adecuada para una amplia gama de usuarios. Se requieren resortes de mayor capacidad para uso en subidas de pendientes y en mini camiones o para uso con neumáticos de alto agarre (por ejemplo, Yokohama A052). Cuando se modifica la tasa de resorte, la longitud del resorte cambia automáticamente a F = 170 mm/R = 220 mm. El dial recomendado para la fuerza de amortiguación cuando se aumenta la tasa es F: D = 15/R: D = 13. Al considerar un ataque en circuito, se recomienda girar el ángulo de convergencia de la suspensión trasera hacia afuera. El subviraje se vuelve menos evidente y se puede pisar el acelerador antes cuando se sale de la curva. El rango de control del subviraje y el sobreviraje también mejora. |
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