Reflejos:

• Aumentos de potencia de hasta 13 CV (cuando se combina con el adaptador de entrada de turbo adecuado)
• Aumentos de par de hasta 17 NM (cuando se combina con el adaptador de entrada de turbo adecuado)
• Filtro plisado o de espuma disponible
• Mayor sonido del motor
• Fabricado en el Reino Unido
• Garantía de por vida

Con nuestro vehículo de desarrollo interno VW Golf MK8R hemos podido completar pruebas exhaustivas en la plataforma EA888 gen4, desde carreteras rodantes hasta tiempo en pista. Esto nos ha permitido crear FMINDK44 , el segundo kit de inducción que tenemos disponible para la plataforma EA888 gen 3 y gen 4 (junto con nuestra variante de fibra de carbono, FMINDK40 ). Este kit cuenta con un filtro de filtración de nanofibras sintéticas plisado de alto flujo Ram Air de Forge Motorsport o un filtro de espuma Pipercross . Ambos están fabricados para un tamaño y ajuste óptimos al espacio disponible, lo que proporciona un flujo y una filtración superiores con una respiración mejorada para el motor turboalimentado de 2.0. También cuenta con una superficie más grande que el filtro de serie y muchas alternativas de la competencia.

El diámetro de admisión se ha ajustado cuidadosamente para proporcionar exactamente la cantidad correcta de aire para obtener ganancias de potencia constantes en todo el rango de revoluciones y minimizar la posibilidad de pérdida de par en el extremo inferior; la tubería está diseñada específicamente para alimentar el turbo sin interrupción. El resultado de todo esto es una ganancia en la acústica de inducción durante la aceleración, lo que mejora la experiencia de conducción y agrega un poco más de dramatismo al motor EA888. Con el uso de SolidWorks, nuestros ingenieros de CAD han diseñado la cubierta térmica para que se ajuste a todos los contornos del compartimiento del motor. Esta cubierta combinada con nuestros recubrimientos térmicos especialmente formulados protege la admisión del calor radiante al mismo tiempo que guía el aire frío desde el conducto de aire frío del equipo original hasta el filtro y la carcasa.

La mayoría de nuestras pruebas de dinamómetro se realizaron en nuestro VW Golf R MK8 EA888 Gen 4, por lo que es posible que encuentre ligeras variaciones en las ganancias cuando se instala en otros vehículos que comparten este motor. Durante las pruebas finales de prototipos, descubrimos que el kit de inducción con entrada de turbo de serie produjo ganancias en promedio de 3,5 BHP . Sin embargo, cuando se combina con nuestro adaptador de entrada de turbo FMTIA5 (RHD), FMTIA6 o FMTIA9 (LHD), o FMINLMK7 , aquí es donde el motor EA888 gen4 de serie vio ganancias impresionantes, aumentando la potencia hasta 13BHP a 6500RPM con un aumento de potencia promedio significativo de 4500RPM al límite de revoluciones de 6700RPM de 8BHP; mientras que la capacidad de conducción y el impacto de los aumentos de torque adicionales se pueden sentir en la carretera entre 4000RPM y el límite de revoluciones, se logra una ganancia promedio de 17NM . Vale la pena recordar que esto es con una ECU de serie y sin ajuste, por lo que esperaríamos ver autos mapeados que devuelvan rendimientos de potencia aún mayores.

¿Por qué intentamos reducir las temperaturas del aire de entrada (IAT)?

Al utilizar la entrada de aire frío del fabricante original y mantener abierto el protector térmico en el lado de la esquina del faro, pudimos observar una disminución de la temperatura del aire de admisión en comparación con el fabricante original durante las pruebas. Al garantizar que el protector térmico de entrada esté abierto en este lado, también significa que los vehículos que se ajustan a la etapa 2/3+ tienen un riesgo reducido de verse restringidos al aspirar una mayor cantidad de aire.

La temperatura y el volumen del aire que se suministra al motor de su vehículo y que es comprimido por el turbocompresor tienen un mejor efecto en el rendimiento cuando está frío, ya que esto es para proporcionar al motor más oxígeno (aire más denso), mejorando así la combustión en cada cilindro. Además, al regular y reducir la temperatura del aire, también aumenta la confiabilidad de un motor al mantener las relaciones aire-combustible (AFR) en cada cilindro a un nivel seguro, lo que a su vez puede aumentar la potencia de un motor debido a que el aire está más frío. Luego, se crea una explosión más grande dentro del cilindro, siempre que se agregue la cantidad correcta de combustible. Esto puede equivaler a un aumento en BHP y torque.

Vale la pena señalar que este kit de inducción ofrece una gran cantidad de aire al motor EA888, lo cual es imprescindible para cualquiera que busque aumentar el rendimiento al ajustarlo a la etapa 1, etapa 2 y más allá. No solo obtiene los beneficios del rendimiento de bhp, sino que FMINDK44 también ofrece un mejor sonido del motor ; particularmente cuando está en modo de refuerzo, y nuestros evaluadores de productos también han informado de un acelerador con mayor respuesta.

Nuestros ingenieros de desarrollo también han tenido muy en cuenta la consideración de otras plataformas que comparten las mismas configuraciones de motor. Esto requirió que se buscaran varios vehículos para garantizar un ajuste perfecto para muchos de los vehículos de alto rendimiento del grupo VAG. Solo hay que mirar nuestra lista de compatibilidad para darse cuenta de cuánta investigación y desarrollo se ha dedicado a este extraordinario kit de inducción de alto rendimiento.

El kit viene completo con todo lo necesario para la instalación, que se puede realizar en aproximadamente 1 hora, incluido un juego de instrucciones a todo color. Para un producto tan fácil de instalar, realmente crea algunas ganancias notables. El kit ha sido diseñado no solo para aumentar la potencia, sino para adaptarse a una amplia gama de vehículos en la plataforma MQB. Esto llega tan lejos como para incluir automóviles que utilizan el codo de turbo OEM y los codos de alto flujo Forge Motorsport FMTIA5 / FMTIA6 / FMTIA9 . Con FMTIA5 / FMTIA6 / FMTIA9 utilizando silicona multicapa, tiene una flexión mínima; sin embargo, la manguera de entrada OEM usa un diseño de nervadura de acordeón que podría hacer que el filtro se dañe a sí mismo o al escudo térmico. A diferencia de nuestros competidores, hemos incluido un clip en P y una pestaña en la parte posterior del escudo térmico, lo que permite asegurar la manguera de entrada OEM al escudo térmico, lo que significa que no hay daños ni ruidos molestos.

Tiempo de instalación: alrededor de 1 hora

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