Intercambiador de calor Forge Motorsport para Hyundai Kona N

Reflejos:

• Ganancias de 21BHP
• Aumento de 28 NM de par
• 27% más de volumen que el OEM
• Diseño de barras y platos
• Diseñado y fabricado en el Reino Unido.
• Garantía de por vida

Tras el éxito de nuestros productos para mejorar el rendimiento del Hyundai MK3 i30N y el Veloster N, era obvio que debíamos seguir desarrollando otra de las populares plataformas N de alto rendimiento de Hyundai, el Hyundai Kona N. Debido a la diferencia en el diseño de las barras de protección, y tras pruebas intensivas, descubrimos que, a diferencia del i30N, un núcleo escalonado no era el intercooler de mejor rendimiento durante las pruebas, ni tampoco ofrecía ser una solución plug and play completamente reversible.

En las etapas de desarrollo, nuestros ingenieros utilizaron sus conocimientos y su experiencia en chapa metálica para ayudar a mejorar el flujo de aire vital a través del núcleo de la barra y la placa mediante la formación manual de chapa metálica de aleación y los soportes necesarios para montar el intercooler de volumen 83% mayor en la posición OE. Esta es la ubicación ideal con un aumento de la superficie frontal de más del 27% y no perjudica a ningún otro componente de refrigeración del vehículo. El equipo de desarrollo también creó un sistema de conductos fabricado a mano que se ha integrado hábilmente en este diseño superior, para garantizar que pase la mayor cantidad de aire posible a través de la cara del intercooler.

Se ha aumentado el diámetro de los conductos de entrada y salida a 65 mm , lo que supone un aumento del 27 % del volumen con respecto al conducto de refuerzo OEM del intercooler para ofrecer un mejor flujo. El equipo de desarrollo también ha añadido un tubo rígido personalizado, aumentando el diámetro a 64 mm, en comparación con los 50 mm de fábrica. Esto sustituye al tubo de fábrica de serie en el lado caliente para garantizar que este paquete le proporcione todo lo que necesita para obtener el máximo rendimiento en niveles altos de ajuste.

El tubo de sobrealimentación y el intercooler vienen con nuestro acabado texturizado en polvo negro estándar para una máxima durabilidad. Si buscas mejorar este paquete de rendimiento, te recomendamos agregar nuestro tubo de sobrealimentación del lado frío FMBP7 para lograr una experiencia de rendimiento aún más elevada.

Prueba de dinamómetro

Dado que Hyundai utiliza el motor MK3.5 i30N y que ha rediseñado el turbocompresor para generar más impulso con un flujo mayor que la generación anterior, hay aún más motivos para reemplazar este restrictivo intercooler OEM por el elemento más grande de Forge Motorsport.

El vehículo de desarrollo utilizado para este producto ya tenía una calibración de ECU de etapa 1 de Courtney Sport y estaba equipado con la admisión Forge Motorsport ( FMINDK28 ) y el adaptador de entrada del turbo ( FMTIA10 ). Los resultados a continuación muestran la potencia de salida del vehículo antes de que se instalara el intercooler Forge Motorsport. Con el elemento OEM, los resultados fueron impresionantes; sin embargo, después de algunos intentos, el motor modificado comenzó a tener problemas para mantener bajas las temperaturas del aire de entrada.

Durante nuestras exhaustivas pruebas , dejamos que el calor del coche se absorbiera en el dinamómetro hasta que los ventiladores del radiador se encendieran y apagaran (lo que da una temperatura de entrada de alrededor de 40 °C). Luego, realizamos una prueba en el dinamómetro a partir de este punto. De esta manera, se obtiene un resultado más consistente y se reflejan las condiciones de conducción del mundo real con mayor precisión.

Las pruebas se realizaron con Performance Remap en Gloucester con su dinamómetro VTEC para tracción en las cuatro ruedas, para garantizar que todos nuestros datos se hayan obtenido con resultados lo más precisos posible por parte de un preparador independiente. Como puede ver en la tercera prueba, cuando la temperatura del aire de admisión comienza a aumentar, la potencia medida fue de 348,3 HP con un par motor de 459 NM.

La nueva incorporación del intercooler Forge Motorsport hizo una gran diferencia en la potencia de salida del vehículo y continuó manteniendo las temperaturas del aire de entrada alrededor de 27 °C, con ganancias de 21 BHP y 28 NM de torque en el pico, junto con un aumento significativo de 3000 RPM, las ganancias de rendimiento se pueden sentir al conducir este vehículo.

Después de más de seis pruebas en el dinamómetro, todavía teníamos temperaturas de admisión seguras y el intercooler Forge Motorsport dio resultados de 27 °C, casi reduciendo a la mitad las temperaturas de admisión del intercooler de fábrica de 48 °C. Estas pruebas se llevaron a cabo en condiciones relativamente frías, con una temperatura ambiente en la celda del dinamómetro de 20 °C, lo que demuestra lo ineficiente que es el intercooler de serie. En los meses de verano, el intercooler de serie junto con temperaturas de aire de entrada más altas tendrán un impacto enormemente negativo en el rendimiento del motor . En estas condiciones, la gestión del motor retrasará el encendido, lo que dará como resultado un motor de menor potencia a medida que aumentan las temperaturas y la ECU retira la sincronización para detener la detonación. En un vehículo mapeado, los resultados serán aún más perjudiciales y pueden provocar un posible desgaste prematuro del motor.

Este intercooler combinado con nuestra admisión y un escape Cat Back de calidad con software de fábrica le brindará niveles de rendimiento incomparables.

El intercooler de montaje frontal Forge Motorsport tiene todo el hardware necesario para instalar el kit en aproximadamente 3 horas, dependiendo de la competencia y las herramientas disponibles.

Productos complementarios