Porsche 911 Turbo y Turbo S (992): escape deportivo Titan con Sound Architect™ (a partir de 2020): QuickSilver Exhausts

 ARQUITECTO DE SONIDO™

Pregunta: ¿Cómo mejorar el escape original del Porsche 911 Turbo?

Respuesta: Reducir el peso y mejorar el sonido.

Reducción de peso:
Fabricado en titanio y acero inoxidable austenítico T304, el escape QuickSilver pesa menos de la mitad y se retira desde la parte trasera del automóvil.

Sonido mejorado:
Para los conductores entusiastas, el 911 Turbo es demasiado lujoso y no lo suficientemente deportivo: QuickSilver puede solucionar este problema añadiendo una banda sonora adecuada.

En septiembre de 2018 se impuso el nuevo WLTP (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial) como resultado del escándalo de fraude de emisiones de VW.
Las normas WLTP obligan a todos los fabricantes de automóviles a garantizar que sus vehículos cumplan estrictamente las normas armonizadas a nivel mundial en materia de ruido. El resultado práctico es que los vehículos fabricados después de esta fecha son significativamente más silenciosos. Y... la imposición simultánea de filtros de partículas los hace aún más silenciosos.
Para los ciudadanos preocupados esto es deseable, pero para los conductores entusiastas el sonido es un elemento importante de la experiencia y casi nadie quiere un coche deportivo silencioso (incluso los vehículos eléctricos, como el Taycan, están siendo equipados con una banda sonora artificial).

El escape QuickSilver 'Sound Architect' para el Porsche Turbo debería complacer a todos los entusiastas con su presencia rica en graves y su nota ascendente durante la aceleración. Con agradables silbidos del turbo, proporciona un sonido que hace que un gran automóvil sea aún mejor.

Razones para comprar:

• Fácil instalación que conserva el mecanismo de válvula variable de Porsche para una compatibilidad total con equipos originales:
 
El nuevo 992 de Porsche estrena de fábrica un nuevo mecanismo de válvulas lineales que permite un sonido de escape infinitamente variable. Es mucho mejor que las válvulas anteriores "abiertas o cerradas" que proporcionan una experiencia tan poco satisfactoria, pero es demasiado silencioso.
Las válvulas activas de QuickSilver están creadas para reemplazar perfectamente las válvulas OE de Porsche, conservando toda la funcionalidad original a través del botón en el volante.

• Peso reducido:

Escape de fábrica 10,2 kilos 23 libras
Escape QuickSilver 5 kilos 11 libras

• Sonido mejorado

El modo Super Sport es en realidad más silencioso en parado y a velocidades de crucero más bajas que el modo Sport.

Cuando el vehículo está en modo Sport y a velocidades bajas, el escape produce una maravillosa variedad de ruidos y gorgoteos en los cambios de marcha y en las revoluciones por minuto. Esto se debe principalmente a que la ECU del vehículo exagera deliberadamente las acciones del conductor y las válvulas cambian de posición para adaptarse a ellas.
Sin embargo, en el modo Super Sport, el máximo rendimiento supera esto al cambiar a un programa de ECU mucho más eficiente que favorece un mayor flujo para que las válvulas permanezcan abiertas más tiempo y se incremente la respuesta del acelerador.