Forge Motorsport The Splitter, una válvula de recirculación y descarga

Recomendamos realizar el mantenimiento de su válvula cada 3 años o 20 000 millas, lo que ocurra primero.

El Splitter es una válvula verdaderamente notable que ofrece una combinación de funcionamiento de válvula de descarga y de recirculación, todo al mismo tiempo, y ha sido diseñada específicamente para las numerosas aplicaciones con motor turbo que operan sistemas de gestión de flujo de aire medido. Esto significa que obtiene todo el ruido de la válvula de descarga mientras mantiene la compatibilidad con los requisitos de recirculación del sistema de gestión del motor. Como beneficio adicional, también ofrecemos la capacidad de convertir la válvula al modo de solo recirculación para aquellos momentos en los que se requiere un funcionamiento sigiloso.

Esta válvula utiliza un pistón de latón que utiliza una nueva tecnología de sellado junto con una precarga de resorte variable, que incorpora un ajustador superior tipo trinquete que permitirá un ajuste positivo y preciso para que la válvula se adapte a su motor. Esto se logra mediante el uso de un resorte único, cónico y de velocidad progresiva, que puede permitir la retención de la presión de refuerzo en un amplio rango de ajuste. Este diseño de resorte único también permite un recorrido del pistón y un volumen de flujo sin restricciones independientemente de la cantidad de ajuste de precarga agregado al resorte.

Las válvulas de otros fabricantes utilizan resortes cilíndricos con precarga ajustable, que a menudo sufren una limitación en el recorrido del pistón y una reducción en el volumen de flujo. Cuando decimos que nuestros productos están diseñados para el rendimiento, no es una frase pegadiza, es la verdad, y lo demostramos con cada producto que fabricamos.

Nota: Esta válvula debe instalarse en sentido contrario a la válvula Bosch original. Esto significa que el tubo lateral se conecta a la manguera de admisión del turbo y el tubo de base se conecta a la manguera que va al lado de refuerzo del turbo.

En la caja:
1 válvula FMDVSPLTR
1 x tapa de obturación de válvula
1 x Manual de instrucciones
1 x Adhesivo de Forge

Si no está seguro de si este producto es adecuado para su aplicación, comuníquese con nosotros.

La válvula tiene un tamaño de puerto de 25 mm.

Para realizar el mantenimiento de esta válvula, acceda al pistón de la válvula quitando los 3 tornillos de tapa en la base de la válvula y simplemente limpie la cámara del pistón con un limpiador de frenos o un líquido de limpieza similar antes de instalar el resorte y el pistón nuevos. Tenga en cuenta la orientación correcta del resorte y el pistón al instalar las piezas que se pueden reparar, como se ve en el dibujo adjunto.

Guía de ajuste.

Primero, gire la perilla de ajuste de la válvula completamente hacia abajo en el sentido contrario a las agujas del reloj, lo que ajustará el resorte a su tensión más baja. Luego, gire la perilla de ajuste de la válvula en el sentido de las agujas del reloj hasta el nivel de tensión adecuado, como se indica a continuación.

• Motor estándar: 16 clics.
• Reasignación de etapa 1: 21 clics.
• Reasignación de etapa 2: 25 clics.

Estas recomendaciones de ajuste son una guía general y es posible que su motor requiera un ajuste fino de 1 o 2 clics en cualquier dirección para lograr un rendimiento óptimo.

No habrá ningún beneficio significativo en el rendimiento al ajustar la válvula más de 30 clics, ya que el resorte habrá alcanzado su tensión operativa máxima.